Dieselkraftstoffe

Der Dieselantrieb muss sich ständig dem Vergleich mit dem Ottomotor stellen. Hierbei kommt es relativ häufig zu Negativdarstellungen des Diesels, z. B. bezüglich Kaltstartverhalten, Motorgeräusch und Abgasemission. Diese Dieselprobleme - die Ursachen hierfür liegen in der dieselmotorischen Verbrennung - lassen sich nachweislich durch eine Erhöhung der Zündwilligkeit positiv beeinflussen.

Diesel-Pkw sorgen seit Jahren für Zulassungsrekorde, denn die neuen Direkteinspritzermotoren verbinden hohe Leistungsfähigkeit mit niedrigem Verbrauch. Die zwei größten Nachteile gegenüber Ottomotoren – starke Rauch- und Rußpartikel in den Abgasen und laute Geräusche beim Kaltstart – können Sie Ihrem Motor jetzt mit dem neuen Diesel abgewöhnen. Dank einer neuen Additivierung verringert der neue Diesel den Schalldruck um bis zu 3 Dezibel dB(A) - für das menschliche Ohr kommt dies einer Halbierung des Geräuschs gleich.

Und auch im laufenden Betrieb verringert es die Schallemissionen der Dieselaggregate deutlich: typischerweise um rund 1 dB(A). Das entspricht dem "Akustikziel" von VW. Der Hersteller der revolutionären TDI-Motoren hat sich vorgenommen, mit erheblichem Aufwand die Außengeräusche seiner Fahrzeuge um mindestens 1 dB(A) zu unterschreiten.

Die heute geforderte Mindest-Cetanzahl beträgt 51 (EU-Norm 590). Aral erhöht in seinem neuen Diesel die Cetanzahl auf mindestens 55 und erfüllt damit als einzige Gesellschaft die höchsten Anforderungen der Vereinigung der weltweiten Automobilhersteller (WWFC) an die Zündwilligkeit und damit an ein optimales Start- und Verbrennungsverhalten des Dieselkraftstoffs.

Der neue Aral Diesel ist nicht nur leise, sondern außerdem schwefelarm (weniger als 50 ppm statt bisher maximal 350 ppm Schwefel). Es vermindert auch dadurch die Rauch- und Partikelemission im Straßenverkehr deutlich.

Der "leiseste Diesel der Welt" strömt seit Januar 2000 aus den Zapfpistolen aller Aral Tankstellen in Luxemburg*. Der Grund für die Geräuschemissionen und die sichtbaren Abgasemissionen liegen in der dieselmotorischen Verbrennung. Durch Einsatz von Additiven werden diese dieseltypischen Probleme merklich reduziert.

*Ausser LKW Tankstellen an den Autobahnen