Diesel
Les additifs d‘Aral Diesel se distinguent par un éventail de performances supérieures. Par la réduction d’émission de suie et celle de la consommation, vous n’êtes pas seul gagnant mais aussi l’environnement.
En tant que précurseur dans l'introduction du Diesel (1987), Aral n'a par la suite jamais cessé d'ajuster ses critères de qualité aux nouvelles exigences. Avec d’autres modifications comme la nouvelle réduction de la teneur en soufre, Aral Diesel offre des caractéristiques meilleures à l'avantage des automobilistes et de l'environnement.
La propulsion diesel est constamment comparée au moteur à essence. Or on a souvent une vision négative du diesel, par exemple en ce qui concerne le comportement au démarrage à froid, le bruit du moteur et les émissions polluantes. Ces problèmes de diesel - dus à la combustion moteur diesel - peuvent être efficacement contrecarrés, preuves à l'appui, par un accroissement de la qualité d'allumage.
Les véhicules diesel sont depuis de nombreuses années en forte progression car les moteurs à injection directe combinent performance et faible consommation. Les deux plus grands inconvénients par rapport aux moteurs essences, qui sont fortes fumées et des particules de suie dans les émissions ainsi qu’un bruit élevé lors du démarrage à froid, peuvent être réduits avec le nouveau Diesel. Grâce à un nouvel additif, le nouveau Diesel réduit l'émission sonore d'encore 3 décibels dB(A) - pour l'oreille humaine cela correspond à une réduction de la moitié du bruit.
Les émissions sonores sont également atténuées de manière nette lorsque le moteur diesel tourne en régime régulier: en moyenne de 1 dB(A). Ceci correspond à l' "objectif acoustique" de VW. Le constructeur du révolutionnaire moteur TDI s'est promis de réduire, sans égard aux frais, les émissions sonores externes de ses véhicules d'au moins 1 dB(A)Aujourd'hui, l'indice de cétane minimum est fixé à 51 (norme UE 590).
Pour son nouveau Diesel, Aral augmente ce nombre à minimum 55. Elle est de ce fait la seule société à remplir les conditions très exigeantes de l'Association Mondiale des Constructeurs d'Automobile (WWFC) en ce qui concerne la combustibilité et donc la qualité d'allumage et de combustion de son carburant diesel.
Le nouveau Aral Diesel est non seulement silencieux, mais il a aussi une teneur en soufre très réduite (moins de 50 ppm de soufre au lieu des 350 ppm maximales). De cette façon, les émissions de fumée et de suie sont aussi sensiblement réduites.
Depuis janvier 2000, le "diesel le plus silencieux du monde" est disponible à toutes les stations-service Aral au Luxembourg*. La raison pour les émissions de bruit et les émissions visibles de gaz d’échappement trouvent leur explication dans la combustion des moteurs diesel. Par l’apport d’additifs ces problèmes typiques liés au diesel sont fortement réduits.
*sauf côté camion sur les stations autoroutières et stations Potaschberg- Grevenmacher
- Invention du moteur diesel (stationnaire)
- Expériences avec de la poudre de charbon, du pétrole pour lampes
- Diminution du volume d'encombrement
- Le diesel propulse des navires
- Différents gasoils (pétrole pour lampes)
- Augmentation de la vitesse de rotation
- Le diesel propulse des camions
- Accroissement du degré de performance
- Le diesel propulse des automobiles
- Nouveaux composants dasoil issus du carbone
- Gaz d'échappement prope
- Moteur automobile haut régime
- Amélioration de la qualité d'allumage, de la teneur en soufre et de la résistance aux basses températures
- Accroissement du confort
- Injecteurs directs dans la voiture
- Introduction du SuperDiesel Aral
- Caractéristiques environnementales sensiblement accrues
- Introduction du diesel à faible teneur en soufre
- Voitures à consommation inférieure à 3 l / 100 km
- Ajustement (reformulation) des caractéristiques environnementales