AdBlue®

L'AdBlue® est le carburant supplémentaire nécessaire à toute voiture ou camion à moteur diesel équipé de la technologie SCR (réduction catalytique sélective). La composition de l'AdBlue® est définie dans la norme ISO 22241.

L'AdBlue® est composé exactement de 32,5% d'urée, un composé azoté synthétique inoffensif, et de 67,5% d'eau déminéralisée. Il n'existe qu'une seule variété. L'AdBlue® est un liquide transparent, il a une légère odeur d'ammoniac et n'est pas considéré comme une matière dangereuse.

L'AdBlue® est la substance sur laquelle repose ce que l'on appelle la réduction catalytique sélective (technologie SCR). L'AdBlue® est injecté de manière contrôlée dans le flux des gaz d'échappement en amont d'un catalyseur d'oxyde d'azote. Les oxydes d'azote nocifs pour l'environnement sont presque entièrement transformés en vapeur d'eau et en azote atmosphérique. Cette technologie permettra également de respecter les futures valeurs plus faibles.

La norme antipollution Euro 6, en vigueur depuis septembre 2014, stipule que les véhicules diesel ne peuvent plus émettre que 80 milligrammes d'oxyde d'azote par kilomètre au lieu de 180. L'AdBlue® permet de réduire les émissions d'oxydes d'azote jusqu'à 80%. 

La consommation d'AdBlue® du système SCR des camions modernes représente environ 5% de la consommation de diesel en litres. Un réservoir de 100 litres rempli d'AdBlue® te permet donc de parcourir des milliers de kilomètres.

Selon les indications des entreprises productrices et le mode de conduite, il faut 1 à 4 % de la consommation de diesel. En moyenne, un moteur diesel de 2.0 litres consomme environ 10-15 litres / 10.000 km en conduite normale.

Selon la taille de votre réservoir, vous pouvez remplir votre véhicule avec un bidon de 5 litres environ 4 à 5 fois par an pour un petit réservoir, et avec un bidon de 10 litres 2 à 3 fois par an pour un grand réservoir. Il existe en outre la possibilité de remplir le réservoir en fonction des besoins aux pompes dédiées.  

Ton ordinateur de bord t'indique à temps quand tu dois faire l'appoint d'AdBlue®. Selon le véhicule, des signaux d'avertissement suivent à 2.500 km et 1.000 km d'autonomie restante. Certains véhicules indiquent également l'autonomie restante exacte sur l'ordinateur de bord. Veuillez noter que le moteur ne peut plus être démarré lorsque le réservoir d'AdBlue® est complètement vide !

Lors du remplissage, il faut absolument tenir compte du fait qu'il existe des quantités minimales de remplissage pour chaque véhicule. Tu les trouveras dans le manuel d'utilisation de ton véhicule.

Notre recommandation : remplir complètement le réservoir pour que le système de remplissage reconnaisse de manière sûre le remplissage.

Nous recommandons d'utiliser AdBlue® directement après l'achat. Si vous stockez ou transportes l'AdBlue®, veillez à ce que le transport ou le stockage se fasse debout afin d'éviter les fuites de gouttes. En cas de stockage à l'horizontale, des gouttes peuvent s'échapper en raison de la pression des gaz à l'intérieur du récipient. Les gouttes ne sont pas dangereuses, mais elles sont difficiles à éliminer des textiles et des housses. L'AdBlue® qui s'est écoulé doit donc être rincé à l'eau sur une grande surface sans utiliser d'autres produits chimiques afin de prévenir la formation de cristaux d'urée.

Le stockage doit être effectué en permanence à une température inférieure à 25 °C. Il faut donc éviter de le stocker dans le coffre d'une voiture !

L'AdBlue® ne peut être utilisé que dans les véhicules Euro4/5/6 qui sont équipés d'un système SCR et d'un réservoir d'AdBlue®. L'AdBlue® est versé dans ce réservoir séparé à l'aide d'une pompe à essence ou d'un bidon. Il ne faut en aucun cas verser de l'AdBlue® dans le réservoir de diesel (graves dommages au moteur !). Il serait également dommageable que du carburant diesel se retrouve dans le réservoir d'AdBlue®.

Non, ce n'est pas prévu et ce n'est pas techniquement possible. Les voitures doivent être remplies à des pompes spéciales pour voitures avec une vitesse de remplissage nettement plus faible. La raison en est que lors d’un remplissage se produit, le distributeur de carburant pour camion ne s'arrête pas assez rapidement.

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